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瀝青路面 

法國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)體制比較簡(jiǎn)單，非特許經(jīng)營(yíng)的高速公路由政府委托專業(yè)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，費(fèi)用由財(cái)政支出，特許經(jīng)營(yíng)高速公路則由特許公司負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)與小修，大中修則由合作企業(yè)或?qū)I(yè)公司承擔(dān)，費(fèi)用從通行費(fèi)收入中列支。

公路網(wǎng)通暢被劃分成區(qū)段，每段負(fù)責(zé)100公里左右的公路運(yùn)行，并設(shè)1至2個(gè)管理中心，負(fù)責(zé)該路段的養(yǎng)護(hù)和管理。養(yǎng)護(hù)管理部門利用先進(jìn)的路面管理系統(tǒng)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，路面管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源于巡邏車、攝像機(jī)和各類路面檢測(cè)車等。公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量狀況監(jiān)督，依據(jù)不同的公路等級(jí)，高速公路和國(guó)道每天巡邏一次，省一級(jí)公路每周1次，省二級(jí)公路每?jī)芍?次，三級(jí)公路每月1次，路巡結(jié)束后，收集的數(shù)據(jù)資料輸入管理中心計(jì)算機(jī)，進(jìn)行打分評(píng)定，并確定養(yǎng)護(hù)方案。每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為：高速公路10法郎每平方米，國(guó)家公路6法郎每平方米，省級(jí)公路4法郎每平方米，按路面8年以后加鋪8厘米面層和14年以后加鋪6厘米面層費(fèi)用計(jì)算每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

法國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方式主要依據(jù)車流量大小來確定，在建設(shè)初期就對(duì)養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行分析，一種是采用日常性的養(yǎng)護(hù)方式，另一種則根據(jù)路面壽命采用周期性的養(yǎng)護(hù)方式。法國(guó)柔性路面壽命一般為8年，即8年對(duì)路面進(jìn)行整體修復(fù)，其總體費(fèi)用要比前一種方式節(jié)省，因而周期性養(yǎng)護(hù)方式是法國(guó)目前所采用的方式。養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1994年制定、1997年修訂）由法國(guó)公路和高速公路科研部制定。

養(yǎng)護(hù)大、中修的基本原則是：面層摩擦系數(shù)達(dá)不到要求，加鋪面層；結(jié)構(gòu)層損壞，分析原因補(bǔ)強(qiáng)處理后，加鋪面層。

法國(guó)高速公路大多數(shù)為瀝青路面、瀝青采用改性瀝青（塑料或橡膠），典型的路面結(jié)構(gòu)類型有：柔性結(jié)構(gòu)、半剛性結(jié)構(gòu)、混合型結(jié)構(gòu)和剛性結(jié)構(gòu)。面層一般采用5厘米至6厘米的瀝青混凝土，骨料采用連續(xù)級(jí)配，有些路段使用排水瀝青面層，以減少雨水對(duì)路面摩擦系數(shù)的影響，排水瀝青面層骨料采用間斷級(jí)配，面層與基層加一層封水連接層，防止雨水滲入基層。

目前法國(guó)高速公路基本上不采用水泥混凝土路面，鋼筋混凝土主要用于補(bǔ)強(qiáng)。使用中的A13號(hào)高速公路，是法國(guó)最早的水泥混凝土路面高速公路，目前處理的方法是：如果結(jié)構(gòu)層損壞，則破碎后，加鋪13厘米至15厘米的瀝青混凝土；如果結(jié)構(gòu)層沒損壞，則在伸縮縫之間打入兩個(gè)半圓鋼管后，在鋼管之間灌入填縫料，同時(shí)加鋪2.5厘米瀝青混凝土面層，解決路面摩擦系數(shù)減少噪音問題。

法國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范，安全標(biāo)志設(shè)置齊全，各類養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備應(yīng)有盡有，機(jī)械化程度非常高，各類養(yǎng)護(hù)工序流水作業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。大、中、小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的使用既提高了養(yǎng)護(hù)作業(yè)的效率，也保證了工程質(zhì)量。